Dla nas, mieszkańców Kujaw i Pomorza, droga ekspresowa S10 to znacznie więcej niż kolejna kreska na mapie drogowej Polski. To przede wszystkim obietnica, że wreszcie odetchniemy z ulgą, podróżując między naszymi dwiema stolicami wojewódzkimi. Nowa trasa stanie się kręgosłupem komunikacyjnym łączącym Szczecin z Warszawą, ale umówmy się – dla nas liczy się tu i teraz: szybkie, a co najważniejsze, bezpieczne połączenie Bydgoszczy z Toruniem.
Każdy, kto choć raz jechał obecną „dziesiątką” (DK10), wie, o czym mowa: niekończący się sznur aut, ryzykowne wyprzedzanie i niestety, częste wypadki. Zamiana tej trasy na nowoczesną ekspresówkę o dwóch pasach w każdą stronę to priorytet w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych. Nadzór nad tą strategiczną inwestycją trzyma Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), a my z niecierpliwością obserwujemy postępy prac.
Stan realizacji odcinka S10 Bydgoszcz – Toruń: Wykonawcy i harmonogram
Mówimy tu o inwestycji obejmującej budowę S10 Bydgoszcz Toruń na dystansie około 50 kilometrów. Wszystko dzieje się w formule „Projektuj i Buduj”. Co to oznacza w praktyce? Wykonawcy wzięli na siebie wszystko: od papierologii i projektów, przez zdobycie decyzji ZRID, aż po wjazd ciężkiego sprzętu na budowę.
Mamy styczeń 2026 roku, więc finał jest już na horyzoncie. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nową trasą pojedziemy na przełomie tego i przyszłego roku. Mamy też dobrą wiadomość dla naszych portfeli: przejazd dla samochodów osobowych i motocykli będzie całkowicie darmowy. Całość prac podzielono na cztery zadania, dzięki czemu robota wre równolegle na całej długości.
Odcinek 1: Bydgoszcz Południe – Emilianowo
Pierwszy fragment bierze na siebie firma Intercor. To newralgiczny punkt, bo od niego zależy, jak sprawnie wyjedziemy z miasta od strony węzła Bydgoszcz Południe. Ekipy budowlane pracują też nad nowym Węzłem Emilianowo, który w przyszłości ma obsługiwać planowany Terminal Intermodalny. Widać tu już konkretne efekty prac ziemnych i drogowych.
Odcinek 2: Emilianowo – Solec
Dalej pałeczkę przejmuje Polaqua. Odcinek ciągnący się do Solca Kujawskiego jest kluczowy dla skomunikowania terenów podmiejskich i Soleckiego Parku Przemysłowego. Aktualnie krajobraz zmieniają tam intensywne roboty ziemne, a inżynierowie przygotowują grunt pod obiekty mostowe.
Odcinek 3: Solec – Toruń Zachód
To najdłuższy kawałek tortu, za który odpowiada konsorcjum Kobylarnia Mirbud. Budowlańcy mają tu twardy orzech do zgryzienia, bo trasa przecina Puszczę Bydgoską. Wymaga to budowy licznych przejść dla zwierząt, żeby wilk był syty i owca cała. Prace idą tu ramię w ramię z pozostałymi odcinkami, tworząc spójną całość.
Odcinek 4: Toruń Zachód – Toruń Południe
Ostatni element układanki, który domyka połączenie z autostradą A1, realizuje Rubau. Choć to najkrótszy fragment (około 12 km), jego rola jest nie do przecenienia – dwa nowe węzły drastycznie ułatwią wjazd do grodu Kopernika od zachodu i południa. Drogowcy działają tu na pełnych obrotach.
| Odcinek | Wykonawca | Kluczowe znaczenie |
|---|---|---|
| Bydgoszcz Płd. – Emilianowo | Intercor | Wyprowadzenie ruchu z miasta, węzeł dla terminala |
| Emilianowo – Solec | Polaqua | Obsługa parku przemysłowego i terenów podmiejskich |
| Solec – Toruń Zachód | Kobylarnia Mirbud | Najdłuższy fragment, przejścia dla zwierząt (Puszcza) |
| Toruń Zachód – Toruń Płd. | Rubau | Połączenie z autostradą A1, wjazd do Torunia |
Wyzwania inżynieryjne i organizacyjne podczas budowy S10
Prowadzenie tak potężnej budowy to nie spacer po parku. Musimy pamiętać o czynnikach, na które człowiek nie ma wpływu, takich jak pogoda. Obecnie jesteśmy w trakcie przerwy zimowej (od 16 grudnia do 15 marca). W tym czasie wykonawcy nie muszą prowadzić prac, jeśli aura nie sprzyja. Jednak GDDKiA S10 postępy raportuje na bieżąco, bo wiele firm, mimo kalendarzowej zimy, wykorzystuje każde okienko pogodowe, żeby nadgonić terminy.
Jako kierowcy musimy uzbroić się w cierpliwość. Budowa nowej ekspresówki często przecina się ze starą trasą lub biegnie tuż obok, co oznacza: bajpasy, zwężenia i ograniczenia prędkości. Zdejmijmy nogę z gazu – bezpieczeństwo nasze i ludzi w pomarańczowych kamizelkach jest najważniejsze.
Do tego dochodzi ekonomia. Rosnące ceny materiałów i inflacja sprawiają, że wykonawcy rozmawiają o waloryzacji kontraktów. GDDKiA trzyma rękę na pulsie, żeby kwestie finansowe nie wstrzymały maszyn.
Co z odcinkiem S10 Bydgoszcz – Wyrzysk?
Kiedy patrzymy w stronę Torunia, serce rośnie, ale wielu z nas pyta też o kierunek zachodni, czyli S10 Bydgoszcz Wyrzysk. Tutaj niestety wieści są mniej optymistyczne. Ten 40-kilometrowy fragment wciąż tkwi w urzędniczych trybach przetargowych. W przeciwieństwie do odcinka wschodniego, tutaj na placu budowy hula wiatr.
Dlaczego to tak długo trwa? Procedury wyboru wykonawcy ciągną się niemiłosiernie. Firmy startujące w przetargu zasypują urzędników setkami pytań do specyfikacji, co zmusza GDDKiA do przesuwania terminów. Ponieważ tu również zastosowany będzie system „Projektuj i Buduj”, od momentu podpisu na umowie do wbicia pierwszej łopaty minie jeszcze sporo czasu na prace projektowe. Ciężko dziś wróżyć z fusów i podawać konkretną datę, choć bez tego fragmentu trasa Szczecin-Warszawa pozostanie niekompletna.
Podsumowanie: Kiedy pojedziemy bezpieczną ekspresówką?
Biorąc pod uwagę to, co widzimy za oknami samochodów i analizując przetargi drogowe, scenariusz połączenia Bydgoszczy z Toruniem na przełomie 2026 i 2027 roku wydaje się bardzo realny. To będzie prawdziwy przełom, który nie tylko skróci czas dojazdu do pracy czy rodziny, ale przede wszystkim poprawi bezpieczeństwo na DK10. Mimo zimy i zawirowań rynkowych, nasypy rosną w oczach. Śledźcie komunikaty, uważajcie na objazdach i trzymajcie kciuki za drogowców.
Chcecie wiedzieć, co dzieje się na budowie? Zapiszcie się do naszego newslettera – co miesiąc podsyłamy świeże raporty prosto z trasy.
Powyższy tekst dotyczy infrastruktury publicznej i opiera się na aktualnych danych GDDKiA (stan na styczeń 2026). Pamiętajcie, że terminy w budownictwie bywają płynne i mogą zależeć od pogody czy procedur. Patrzcie na znaki, bo organizacja ruchu zmienia się dynamicznie.